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Situation intenable à la station Mairie d’Issy : ma lettre à la présidente de la RATP

Suite à mon dernier billet relatif à la problématique de l’arrivée régulière des trains du métro de la ligne 12 sur le quai de départ de la station Mairie d’Issy, causant nombre de problèmes aux usagers (en particulier les personnes âgées, handicapées et les parents avec enfants en bas âge), j’ai adressé ci-joint le courrier suivant à la présidente de la RATP.

J’espère avoir une réponse et surtout une réaction assez rapide pour remédier à cette situation intenable.

Je vous informerai sur ce blog des suites de cette initiative.

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Conseil de quartier Centre-Ville d’Issy-les-Moulineaux : ma question sur la ligne 12

Lors de la réunion du conseil de quartier Centre-Ville/Corentin-Celton/Les Varennes, l’état d’avancement de la ligne 15 du « super métro » autour de Paris a été abordé.

À cette occasion, les conseillers de quartier s’interrogeaient à juste titre (et à nouveau) « du pourquoi du comment » sur le fait qu’Issy-les-Moulineaux n’avait toujours pas de prolongement acté de la ligne 12 du métro au-delà de Mairie d’Issy.

Ayant depuis longtemps demandé ce prolongement, aucune réponse concrète n’a été apportée ce soir sur l’état de ce projet devenu un « serpent de mer » pour la Ville.

Mais suite à ces questionnements, j’ai interpellé les conseillers de quartier sur la situation qui perdure depuis plusieurs années à la station de métro Mairie d’Issy :

Dès que le métro arrive à la station de Mairie d’Issy (ligne 12), il arrive régulièrement que le métro se range sur le quai de départ au lieu du quai d’arrivée.

Or sur le quai de départ, il n’existe pas d’escalator ou de passage en pente permettant aux personnes handicapées et/ou âgées de sortir de la station sans peine.

Sachant que le quai d’arrivée comprend un escalator…

Il est à noter que la station Aubervilliers (en Seine-Saint-Denis) à l’autre bout de la ligne 12 du métro comprend sur les deux quais (départ et arrivée) au moins un escalator pour les personnes ayant des difficultés à se déplacer.

Des personnes se sont déjà plaintes de cette situation à Mairie d’Issy.

Celle-ci persiste depuis quelques années, alors que naguère les trains du métro s’arrêtaient sur le quai d’arrivée à chaque fois avec l’escalator à proximité.

Suite à cela, le maire-adjoint présent a pris note de ma demande et promis de faire remonter la question auprès de la RATP.

Je vous tiendrai au courant de la suite donnée.

Votre conseiller de quartier,

Okan Germiyan

Inquiétude autour de la ligne 15 du Grand Paris

Les médias, notamment Les Echos (lire l’article), ont récemment relayé l’information d’un retard pris dans les travaux du super métro du Grand Paris.

Les « conditions géologiques » seraient à l’origine de ce retard de deux ans concernant l’ouverture du premier tronçon de ce qu’on appelle aussi la « ligne 15 » qui reliera Pont de Sèvres (Hauts-de-Seine) à Noisy-Champs (Seine-Saint-Denis), en passant par Issy-les-Moulineaux.

Interpellé sur cette question, je m’inquiète d’un premier retard qui, en général, en cache un autre dans tout chantier d’une telle ampleur. D’une part, et comme il est indiqué dans l’article des Echos, l’annonce d’une ouverture en 2022 est bien trop optimiste. D’autre part, tout retard entraîne des dépenses imprévues par rapport au budget initial. On constate, par exemple, ce type de retard et de dérapage financier avec le chantier de l’EPR de Flamanville.

Mais ce qui m’inquiète en particulier dans ce retard annoncé est qu’il ait une conséquence sur le projet de prolongement de la ligne 12 du métro au-delà de Mairie d’Issy, dont j’avais lancé une pétition pour la demander et que la Ville d’Issy-les-Moulineaux soutient officiellement.

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Carte de la ligne 15 – Source : Les Echos.

J’ai toujours défendu l’idée que les investissements publics dans les transports en commun dans notre région Ile-de-France devaient se faire prioritairement :

  • dans l’amélioration de nos infrastructures actuelles et du matériel : qui n’a pas subi dans le métro des « pannes de matériel » de plus en plus récurrents ?
  • dans le prolongement des lignes existantes de métro comme celle de la ligne 12, de tramway et de RER, afin de multiplier les interconnexions nécessaires dans la proche couronne de Paris.

La ligne 15 est aussi un projet ambitieux pour créer des interconnexions nouvelles autour et dans Paris et entre nos deux aéroports internationaux de Roissy et Orly. Mais son retard dans le premier tronçon prévu ne doit pas faire oublier au Conseil Régional d’Ile-de-France, aux élus locaux franciliens, à la Société du Grand Paris, au STIF et à la RATP la nécessité d’investir dans les deux points que j’ai précédemment cités.

Tout retard sur ce grand chantier est toujours de mauvais augure. Seule la volonté politique doit réaffirmer son engagement dans ce qui me semble être l’un des grands axes de la politique du Conseil Régional d’Ile-de-France. Ce dossier des transports en commun sera donc fondamental dans le cadre des élections régionales de décembre 2015.

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