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Issy l’Avenir

Les élections municipales à Issy-les-Moulineaux sont terminées.

Comment va évoluer Issy à l’échéance de 2020 ? Un projet important sera celui de la rénovation du Centre-Ville (cliquez ici), ainsi que le dossier du prolongement de la ligne 12 du métro, qui attend d’être concrétisé par le Conseil régional d’Ile-de-France et le Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF). J’ai d’ailleurs lancé en 2011 une pétition que vous pouvez signer en cliquant ici.

D’autres projets importants commencent à se réaliser comme les trois tours au Pont d’Issy. Pouvait-on proposer un autre projet à ces tours ? Les Isséens avaient eu à loisir de s’exprimer à ce sujet. Pour ma part, j’avais proposé de transformer la zone du Pont d’Issy en un « Bercy Village », ou bien de bâtir une seule tour avec possibilité de reconvertir les bureaux en logement, tout en augmentant les espaces verts autour. Force est de constater que mes propositions n’ont pas été suffisamment relayées, tandis que d’autres se sont opposés à ce projet sans rien proposer comme alternative raisonnable.

Un autre dossier de tour « pharaonique », celle-là, est la fameuse Tour Triangle qui doit être bâtie à Porte de Versailles, à deux pas d’Issy, et que la majorité de gauche dans la capitale veut à tout prix construire au mépris des protestations des riverains de Paris, d’Issy et de Vanves.

Tous ces dossiers, et bien d’autres qui s’ajouteront à ceux-ci, seront à travailler au cours de cette nouvelle mandature. Il faudra aussi tenir compte des élections intermédiaires (élections départementales, élections régionales), qui pourront avoir des répercussions sur des projets concernant directement Issy-les-Moulineaux et la communauté d’agglomération (Grand Paris Seine Ouest) à laquelle elle appartient.

Okan Germiyan

Transports : la Région IDF, fière de son Pass navigo, oublie les vraies priorités

Comme de nombreux Isséens et Franciliens ayant pris les transports en commun ce matin, j’ai reçu le dernier numéro du magazine du Conseil Régional d’Ile-de-France.

Les tribunes politiques en fin de page de ce magazine sont plus ou moins intéressantes et révélatrices du degré d’idéologie imprégnant les propos de leurs auteurs. Quand je parle d’idéologie, c’est bien évidemment dans une connotation négative, opposée au bon sens et au pragmatisme qui sied aux gestionnaires que devraient être de nos jours nos dirigeants politiques locaux et nationaux.

Ce mois-ci, le dossier du magazine est consacré au dézonage du Pass Navigo, en place depuis septembre dernier, et qui doit permettre de se déplacer les week-ends et jours fériés dans toutes les zones quel que soit votre abonnement Pass Navigo.

J’ai régulièrement fait part sur ce blog (ici ou encore ) de mes sérieux doutes quant à l’opportunité de mettre en place un tel projet, qui n’est que l’avant-goût de la fameuse « tarification unique » poussée par les écologistes de la Région menés par Cécile Duflot, aujourd’hui ministre du Logement.

J’attends désormais le premier bilan pour juger de la fiabilité de ce projet ; car dans le magazine de la Région, on y lit un florilège d’autosatisfaction de cette gauche plurielle si fière d’avoir mis en place ce dézonage qui pourtant n’enchantait guère les socialistes eux-mêmes, agacés par leurs affidés écologistes.

Ceci dit, rien n’a changé dans leurs rapports, quand on assiste au cafouillage au sein de la majorité gouvernementale, mais je referme la parenthèse.

Le seul dézonage désormais en place va coûter la bagatelle de 26 millions d’euros dont le coût sera supporté par nous tous, les Franciliens ! Et je ne parle pas des alliés extrême-gauche de la majorité à la Région qui veulent encore faire payer les entreprises pour supporter le coût de la future tarification unique. Ces derniers et la majorité à la Région omettent d’ailleurs que les prix de l’abonnement continueront d’augmenter malgré un tarif unique nivelé par le bas. On ne fait que retarder l’échéance d’une nouvelle mise à mal du pouvoir d’achat.

En revenant aux 26 millions d’euros, une telle somme aurait été largement compréhensible si la Région avait focalisé ses investissements dans le prolongement des lignes de métro et l’amélioration de l’ensemble des transports en commun existants, comme par exemple le prolongement de la ligne 12 du métro à Issy-les-Moulineaux. Signez à ce sujet la pétition ici.

Il y a donc tant d’efforts à apporter en la matière que le dézonage du Pass navigo passe à côté pour un « gadget ».

26 millions d’euros – je le répète – ce n’est pas une somme anodine, surtout en temps de crise, pour un projet dont on n’a jamais réellement mesuré l’impact en terme d’efficacité, mais qui a été imposé d’une manière unilatérale sans réellement tenir des comptes des réelles préoccupations des Franciliens.

J’attends donc le bilan objectif de ce dézonage, sachant que les centristes et les radicaux, pourtant situés respectivement dans l’opposition et la majorité à la Région, se sont rejoints régulièrement pour dénonce la confusion des priorités à travers la mise en place du dézonage du Pass Navigo, ainsi que de la future tarification unique.

« La révolution navigo » si pompeusement qualifiée ne le sera vraiment que le jour où les priorités réelles des Franciliens seront enfin prises en compte : des transports à heure régulière, des infrastructures neuves et/ou nettoyées régulièrement, des prolongements de lignes et de nouvelles interconnexions, etc.

Les centristes en Ile-de-France doivent continuer à relayer la voix des Franciliens en dehors des idéologies et des modèles utopiques qui seraient appliqués de manière globale sans considération des êtres humains, ni des structures économiques qui font vivre la Région.

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